Een nieuwe kijk

Een nieuwe kijk op bereikbaarheid is de baanbrekende aanpak, die het voor overheden mogelijk maakt om veel betere grip te krijgen op de effecten van maatregelen. Daardoor kunnen ze effectiever hun investeringen kiezen en maatregelen veel beter op elkaar afstemmen.

Een nieuwe kijk werkt samen met andere adviesbureaus, wetenschappers, overheden en kennisinstituten om een verantwoorde en inspirerende toepassing mogelijk te maken.

Laatste nieuws

Een nieuwe kijk op bereikbaarheid

Duurzaam, persoonlijk en multimodaal

Over ons

H.C. (Hans) Voerknecht is de oprichter van Een nieuwe kijk. Hans is een bevlogen, gedreven en creatieve  professional op het gebied van mobiliteit.

Lees verder

Samenwerkingspartners

Wie zijn de mensen achter
Een nieuwe kijk?
Hans Voerknecht werkt nauw samen met verschillende specialisten.

Lees verder

Publicaties

Een nieuwe kijk wordt regelmatig gepubliceerd of aangehaald in de media. Op deze pagina vindt u een overzicht van publicaties, vermeldingen en interviews.

Lees verder

Contact

Heeft u een vraag? Wilt u meer weten over onze aanpak of wilt u om een andere reden contact met ons opnemen? Dat kan via de gegevens op onze contactpagina

Klik hier

Belangstelling?

Er is veel belangstelling voor toepassing van ‘Een nieuwe kijk’. WIl je ook meer weten? Neem dan contact op met Hans Voerknecht. Wij zullen dan bekijken of en hoe we je vraag kunnen bedienen. Wij zullen dan telkens zoeken naar een team, dat optimale expertise heeft om jouw vraagstukken aan te pakken. Daarin werken we samen met onze vaste partners DAT Mobility en Betula Government, maar ook schakelen we wetenschappers (BUAS, TU Delft) in. Alles wat wij doen proberen we zoveel mogelijk af te stemmen met CROW, IPO en het Ministerie van IenW.
Onze aanpak en onze resultaten zijn altijd volkomen transparant.

Een nieuwe kijk en verkeersmodellen

Een nieuwe kijk op bereikbaarheid zorgt ervoor dat verkeersmodellen beter bruikbaar worden voor het beleid

Er is geen tegenstelling tussen Een Nieuwe Kijk op Bereikbaarheid en verkeersmodellen. Wel in de mate waarop beleidsmakers zich bediend voelen door de aanwezige instrumenten.

Artikelen en publicaties

“De toekomstige autonome verslechtering van de bereikbaarheid per auto kan maar voor een beperkt deel worden gecompenseerd met investeringen in het autonetwerk.”

“Investeringen in fiets en OV leiden indirect tot positieve effecten voor automobilisten: meer mensen zullen kiezen voor fiets en/of OV waardoor er ruimte vrijkomt voor automobilisten die geen alternatief hebben of willen gebruiken.”

“Investeringen om de bereikbaarheid te vergroten met OV en fiets hebben aanzienlijk meer effect dan investeringen in de auto. Investeren in OV en fiets is in alle onderzochte gevallen rendabeler in termen van bereikbaarheid dan investeren in de auto.”